2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路建成通车。在经过一年多的运营检验后，今年7月，青藏铁路格尔木至拉萨段顺利通过了国家验收，进入了运营管理的新阶段。

　　按照“把青藏铁路建成世界一流高原铁路”的目标，科研人员和广大建设者在攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果，使青藏铁路建设技术达到世界一流水平。

　　在多年冻土技术方面，确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想，丰富了冻土工程设计理论，提升了高原冻土铁路设计水平。编制了青藏铁路多年冻土区勘察、设计、施工暂行规定，为工程建设提供了规范性依据。

　　在解决高寒缺氧技术方面。铁路部门制定《青藏铁路卫生保障若干规定》，建立覆盖全线、较为完备的三级医疗卫生保障体系，采取科学有效的高原病、鼠疫防治措施，形成了一整套人员健康监控保障制度。创造了高原地区大规模工程建设高原病“零死亡”、鼠疫“零传播”的奇迹。

　　在环境保护技术方面。坚持“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，加大科技投入，强化环保工程措施，落实环保监理，成功实施了高海拔地区大面积路基边坡植草、取土场植被恢复等水土保持措施。成功设置了多种形式的保护野生动物迁徙通道。

　　刘志军表示，青藏铁路通车运营一年多来，全线设备、人员、管理经受了季节变化的考验，确保了运输安全畅通；进藏旅客列车开行非常成功，货物运输得到可靠保证，为促进青藏两省区经济社会发展作出了重要贡献。