综合《上海证券报》和《京华时报》的报道，铁道部部长刘志军日前考察了南方粮食销区和东北粮食产区，决定深入挖掘潜力，采取超常措施，集中全路运力资源，决战６０天，为东北地区集中抢运１０００万吨粮食，最大限度地解决东北粮食外运难问题。

　　２００７年东北地区大米和玉米等粮食产量大幅增长，由于集中上市，铁路运力紧张，东北粮食“卡脖”山海关，难以进入南方销区，销售压力非常大。由于库存量大，东北地区大米价格较去年同期下跌了１５％左右，玉米价格涨幅也不大。

　 与之形成鲜明对比的是，去年底以来，由于南方销区大米、玉米等粮食因供应紧张，价格大幅上涨，国家为了保障市场供应，被迫抛售中央储备粮以平抑价格。东北粮食积压严重既不利于该地区粮食生产和保护农民利益，也不利于国家粮食供应稳定，今年“两会”期间，多份来自东北地区的提案、议案要求解决东北粮食运输问题。

　　为了缓解东北大米的销售压力，同时解决关内销区大米供应紧张的问题，今年年初国家有关部门发文鼓励关内销区企业到东北三省采购新粳稻（大米）运回本省，补充库存。

　　据统计，截至４月２０日，关内销区２４个省（区、市）和中粮集团、华粮集团公司采购的东北大米已累计到货１１３．２万吨（粳稻６５．１万吨，大米４８．１万吨），其中货源来自黑龙江省８３万吨。

　　黑龙江和吉林政府相关人士表示，由于黑龙江和吉林商品粮总量较大且粮食外运主要集中在第一和第四季度，运输方向多在山海关以南，运输时间和方向上的不均衡，使本已紧张的铁路运输更加紧张，对铁路的运输需求旺盛。根据国家的相关政策，今年铁路加快了东北粮食的运输进度，据介绍，到４月１８日，吉林省粮食外运量同比增长１４．６％，达到近三年来的最高水平；黑龙江省粮食外运量同比增长１２．６％。