除了国际油价高涨、原材料价格上涨、人力成本上升等汽车业普遍要面对的不利因素，人民币升值成为摆在奇瑞、华晨等自主品牌厂家面前的难题，对其出口利润造成一定影响。此外，由于跨国汽车集团开始采用针对中国市场研发、打造合资企业创新车型的新策略，与消费者市场需求贴合得更紧密，这势必将给自主品牌带来更大压力。不过从本届北京车展自主品牌的表现看，应对这些新压力，自主品牌企业通过联合重组、加强细分市场影响力、扩展全系产品影响力抗衡的战略意图十分清晰。

　　本届北京车展同去年上海车展同源的两个品牌“针尖对麦芒”的局面截然不同，上汽荣威和南汽名爵的众多产品首次同台和谐亮相。上汽方面表示，自年初以来，上南合作进程非常顺利，荣威和名爵的同台展示，就是上南整合效果的呈现。

　　本次车展直观反映出上汽和南汽“统一规划、统一研发、统一生产、统一采购和统一营销”的思路。荣威强调高端，名爵突出运动。由“窝里斗”的内耗变成互为补充、和谐共赢，这是自主品牌通过合并重组打造出的新竞争力。可以预见，未来，国家主管部门倡导的这种重组思路还将给自主品牌阵营带来新的惊喜。例如，东风汽车公司总经理徐平近日在回答新华社记者提问时就表示：目前东风与哈飞在探讨合作，进展良好。

　　另外，一汽集团等自主品牌企业也在积极探索，将红旗等品牌的影响力由单一的轿车向其他车系扩展。例如，一汽展台上最吸引观众目光的红旗ＳＵＶ概念车，在继承老的大红旗设计风格和造型同时，又融入了现代造型设计理念，呈现了中国古典与前卫设计相融合的东方文化气息。在动力选择上，红旗ＳＵＶ完全采用一汽自主研发的Ｖ１２／Ｖ８／Ｖ６发动机。据一汽集团相关领导介绍，这款红旗ＳＵＶ概念车的出现，是一汽自主水平的集中体现，将填补我国在自主品牌高端ＳＵＶ市场的空白。

　　奇瑞展台此次最大的亮点则是“多彩五娃”系列车型，充分体现了其对细分市场全覆盖的战略意图。多彩五娃系列分别由奇瑞五娃（Ｆａｉｒａ）ＢＢ、ＪＪ、ＨＨ、ＹＹ、ＮＮ五款小车组成，此外，奇瑞五娃ＹＹ还有软顶敞篷型号可供选择，奇瑞五娃ＮＮ也有三门型号供选择。五款小车兼顾三厢、两厢、跑车、ＳＵＶ等不同车型，是对ＱＱ这一低端轿车市场更为全面、细分的产品覆盖，体现了自主品牌在优势价格区间的“精耕细作”。

　　综合看，２００８北京国际车展展示了自主品牌应对更大市场压力的主要突围思路。然而，对于车展期间，江淮等自主品牌轿车打出的价格微涨市场营销牌，记者认为极不可取：一方面，在整体供大于求的买方市场，这种故弄玄虚的营销策略将把消费者逼到降价的厂家那里；另外一方面，容易对整个车市良性增长造成干扰。