５月５日，记者在这座跨海大桥看到，通往大桥的高速公路上的电子指示牌上，还在不停地滚动着字幕，提醒驾驶员跨海大桥目前禁止货车和 危化品车通行，同时禁止在大桥上停车观光。

　　在大桥南岸服务区，记者看到有十几名消防队员正在进行破拆训练，他们旁边停着三辆崭新的救火车。据跨海大桥消防中队中队长张文荣介绍，该中队装备有Ａ类泡沫灭火车、泡沫火罐灭火车和多功能救援车各一辆。这个中队早在４月２８日驻防大桥之前，就已根据不同的事故等级设立了大桥灭火救援预案，确保在第一时间控制火情，处置火灾。张文荣介绍说，除了大桥消防中队外，附近还有杭州湾新区大队、海盐大队等能够提供后续支援。

　　这座大桥的特殊地理位置、桥梁构造和超长的长度，给保障大桥行车安全带来了不少隐患和难题。为此，浙江省及宁波、嘉兴两市有关部门未雨绸缪，早就制定了《杭州湾跨海大桥突发事件应急预案》。预案详细制订了交通事故、施工交通管制、危险化学品运输事故、火灾和爆炸事故、大桥主体损坏事件、恶劣天气等１５种突发事件下的应急处置方案，明确了责任部门和处置流程，并提前进行了演练。禁止货车和危化品车通行和禁止在大桥上停车，就是这个应急预案中提出的两大具体措施。

　　杭州湾跨海大桥管理局办公室副主任陆积岳对记者说，大桥刚通车的头几天，对他们是一场特别严格的“考试”。现在看，这场“考试”已顺利过关。他介绍说，５月２日即实际正式通车的第一天，大桥的车流量高达９．９万多辆，大大超过了其设计流量日通行能力。为确保通行顺畅，大桥各有关管理部门采取了许多办法。例如，因适逢“五一”，很多自驾游游客在大桥的紧急停车带停车拍照观光，仅一天工夫这种违章停车行为就发生了３００多起。为不影响大桥通行，大桥交警对违章者没有当场处罚，而是采取了先劝阻再迅速带离大桥另行处理的做法；又比如，由于都想过大桥，很多车辆集中在大桥两端的出入口进出，一度导致大量车辆在两端收费站排起长龙。这时，大桥管理局马上开启收费站出口免费通行，放行３０００多辆车辆，使出入口阻塞情况很快得到缓解。

　　大桥管理局办公室主任孙建科说，虽然“五一”过后大桥通行车辆目前已大大减少，但他们并未松懈，仍然在严格执行大桥试运行通车期间的有关规章制度，保障通行顺畅，同时正有意识地不断自我暴露管理缺陷，积累日常管理及紧急处置突发灾难性事件的经验。他还告诉记者，尽管目前仍处于试运行期间，但他们已经着手对今后大桥放开货车通行面临的诸多新难题，比如对超载超限车辆如何加以管理等进行调查研究，制定有关有效拦截、检查和监管的措施。