|
|
|
|
成都各大加气站再次遭遇“气紧” 引发多方猜测
|
|
|
 |
| |
今年夏天，的哥们过得十分窝火。6月初开始，长达两个多月的加气难问题让的哥们伤透了脑筋，好不容易在8月上旬有所好转，刚过了10多天好日子，加气难的问题又在一个星期前突现。究竟是什么导致气压骤降？真的是供气压力不足吗？的哥们有了各种各样的猜想。
现象 加气站又见“免战牌”
昨日中午，位于一环路南一段的成都城市燃气cng加气站向前来加气的车辆挂出了“免战牌”。由于气压过低，气站无奈地选择了分时段关站举措。一个多小时后气压稍微有所上升，才又对外营业。
下午5点，记者来到位于科华南路的一加气站。在气站外的自行车道和一列快车道上，排着两列出租车和私家车，足足有200多米长。“一个星期前就这样了。”站长黎亚雷表示，站上的4台售气机目前只能启动1台。黎站长称，这几天来，进气压力平均只有0.13-0.14兆帕，距压缩机设计压力0.3兆帕整整低了一半多，而在民用气分流的中午和傍晚时分，进气压力甚至只能达到0.08兆帕。
“如此低压下，压缩机磨损加大，水耗和电耗倍增，而产气量还要减少1/3。”黎亚雷表示，眼下很多时候气站都在亏本经营，但为了社会效益还不得不强撑。
据了解，五桂桥、成仁路、金沙等成都各大加气站都遭遇了“气紧”的再一次打击。
猜测 涨价的前奏？
成都建工出租汽车公司司机毛金元告诉记者，好不容易盼来了夏天这个载客的黄金季节，却遭遇了加气难的打击。“如果气价低，该涨多少涨多少，何必老是‘上气不接下气’！”毛师傅表示，每天加5次气要花掉三四个小时，确实耗不起。他称，加气排队给的哥们造成的损失平均每天在100块钱以上。
据了解，目前成都cng的价格为2.07元/方，比烧油划算不少，为此被公交车、出租车、教练车、商务车和私家车等优选。在遭遇了两次“气紧”现象后，各种猜测在司机中传出。“涨价的前奏”则是最多的版本。
据一位在气站工作5年之久的工作人员透露，往年上游气源单位每年都会进行管线设备和脱硫厂的检修，多是在年底或年初进行，时间也在一个星期或一个月之内；而今年夏季进行大规模检修，“气紧”持续这么长时间还是第一次遇到。“若真的是设备问题，相关部门应该早就处理结束；若真的是价格问题，那合理提价也不是不可以。”该工作人员平静地分析。
回应 “目前cng情况正常”
对于出租车司机和加气站都反映的cng紧张情况，负责成都市压缩天然气供应的成都城市燃气有限责任公司相关负责人称：“加气紧张的情况还不晓得。”
他介绍，目前成都市的cng情况非常正常，气压一般都维持在0.15到0.20兆帕。前段时间加气异常紧张的情况发生后，中石化、中石油两家上游气源单位超合同量每天增加供气16万方，缓解了气紧情况。随着天气转凉，用气量减少，两家单位现在是按原合同供气，现阶段基本达到了市场的供需平衡。“但如果出现明显气紧状况，我们会加紧和上游气源单位协调，尽量保证市场上cng的需求。” 记者郑许巧
|
|
编辑：竹子
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
