刮风、下雨、打雷、起飞、降落、颠簸……航班飞行中可能遇到的各种情况，都可进行逼真模拟。昨日，国航西南分公司投入1.5亿元人民币从国外引进的西南地区首台空客A320全动模拟机正式投入使用。今后，飞行员在成都就可进行飞行培训，国航西南分公司仅此一项每年就可节约培训成本2千万元以上。
     体验 以假乱真全方位模拟
　　模拟机放置在国航西南分公司培训部大楼一个巨大的房间内，由6条可伸缩的粗壮液压支架和一个方形“驾驶舱”组成。液压支架从4个方向托起巨大的驾驶舱，驱动着驾驶舱进行各种强度的运动。驾驶舱旁边连接着电脑主机房，驾驶舱内部的布局、设施和真机一模一样，“如果不说，你会以为这就是真飞机的驾驶舱。”国航西南分公司培训部总经理常怀盛说。
　　顺着连接桥，记者走进了模拟机进行体验。舱门关上后，呈现在眼前的是闪烁着不同亮光的各种仪表，密密麻麻让人眼花缭乱。国航资深机长汪滔涛坐在驾驶位，进行了模拟机的操作演示。
　　“你看，这里就是双流机场跑道，我们准备起飞了！”随着指令的下达，视景窗上立刻出现了一条巨大的跑道。滑行、加速、起飞，两旁的景物飞速向后掠去，紧接一个仰角，超重的感觉袭来，伴随着“乘客”的惊叫声，“飞机”起飞了。
　　这时，3D立体视景窗里的景物也随着飞行状态不断变换，“这下面就是模拟的成都市区景象。”汪滔涛说，这台模拟机的数据库预装了包括北京、成都在内的18个主要机场的场地视景，再加上真实的全球地形、地貌视景数据库，可以让飞行员有身临其境的感觉。
　　“现在模拟一下飞机在雷雨天气的夜间降落。”汪滔涛输入指令后，天色立即暗下来，阵阵沉闷的雷声传来，天际两条闪电划过。汪滔涛指着雷达显示屏上的一团红色说，这是雷雨层，闪电的能量有时高达上万伏，飞机必须避开它。这时，“飞机”已经进入双流机场上空，下面的楼房有星星点点的亮光，跑道灯光非常明亮，500英尺、400英尺、300英尺……随着“机身”的一阵颠簸，飞机着陆了。整个降落过程非常逼真，“飞机”停稳后甚至还能看清机场停靠的其他飞机。“乘客”们打趣说，真有点像立体电影。
　　据了解，模拟机还可模拟平时飞行中难以遇到的各种紧急情况，比如发动机失效、液压系统失灵等，可提高飞行员处理紧急情况的应变能力，全面提高飞行员的飞行技术。
   效果培训费用每年省下2千万
　　据了解，一架A320真机的销售价格大约为5千万美元，模拟机价格将近真机的一半，不能不说昂贵。国航西南分公司介绍，飞行学员在飞行学院学习时都驾驶小飞机，不可能用载有乘客的大飞机培训。在没有引进模拟机之前，国航西南分公司每年都要将飞行员送到国外或国内有模拟机的地方培训，费用高达500美元/小时。而一般初始飞行员动模训练需耗时30个小时左右，老飞行员复训每年12小时，转机型需20小时。A320全动模拟机引进后，飞行员可就地训练，减少异地、异国奔波之苦，提高飞行人力资源利用率。据估算，这台模拟机每年将为国航西南分公司节省约2千万元的训练成本，还可为空客A318、A319、A320、A321系列飞机机组提供各种科目训练。据悉，今年国航西南分公司将引进5架新飞机和近80名飞行员。
包力达代庆梅 易世忠记者陶颖摄影杨涛