3月13日，成都交通工作会议上传出消息，今年成都市将投入45亿元改善交通，包括清理整顿收费公路、减少收费站点、完成5个重点城市通道项目的主体建设、开建成温邛高速公路延伸线邛崃至名山段、中心城区停车场建设、城市公交车票价只降不涨等。消息一出，引人瞩目。本报与四川在线联合调查显示，人们对出行的便利充满了期待。

　　关注焦点：

　　公交优先、收费公路[报网调查]

　　以下为今年成都市交通发展主要举措，您最关注的是（可多选）

　　1、公交优先，公交票价只降不涨，第二圈层和30个重点镇通公交(24.82%)

　　2、32个停车场建停车诱导系统，建智能化立体停车楼、路口行车诱导系统(11.70%)

　　3、清理整顿收费公路，减少收费站点(21.28%)

　　4、年内完成包括成都到青城山、光华大道延伸线、成都到黑龙滩旅游快速通道等5个重点城市通道项目主体建设(13.12%)

　　5、争取新开1至2条国际直飞航线(4.61%)

　　6、沙河堡综合客运枢纽年内开工(8.51%)

　　7、加快城市公交ic卡、出租车、停车场、收费站、加油站、加气站等“一卡通”(14.18%)

　　8、其它(1.42%)9、不太关注成都交通发展(0.35%)

　　调查结果显示，公交优先和清理整顿收费公路最受关注。公交是很多市民每天出行的必然选择，其次，成都作为私家车“第三城”，通行费、停车难等困扰着有车族，调查结果客观显示了这一现实。

　　快速通道：

　　免费通行更能赢得民心[报网调查]

　　成金（青）路、沙西线金牛及彭州连接段等新建城市快速通道将免费通行，已有收费公路逐渐通过政府回购债务实行免费通行

　　1、很好，体现执政为民，更能赢得民心(54.29%)

　　2、一般，政府购买债务的钱实际是纳税人贡献的税收，理应用于纳税人(20.95%)

　　3、担心，承诺兑现不了或打折扣(22.86%)

　　4、不好说(0.95%)5、不关心此事(0.95%)大成都内免费无障碍通行，是人们关心的事。超过半数的调查参与者对此表示期待。据了解，2006年，成都市人大代表对成都整顿收费公路的建议就达6份。成都市交委在去年回复成都市第十四届人大四次会议第299号“关于对全市公路收费站进行清理整治的建议”时表示，2003年，在省政府的领导下，成都市对本辖区范围内公路收费站点逐一进行审查核定，清理规范；2004年3月，成彭公路大丰站、利济站到期即要求其立即停止收费。2006年3月，双流交通局华擦路收费所提前7个月即停止了收费。截至2006年5月，成都共撤销10个收费站，保留收费公路项目共21个，收费站点34个。

　　公交车票惠民：

　　它山之石值得借鉴[报网调查]

　　成都提出今年公交车票价只降不涨，70岁老人公交出行有望免单。您对此的看法是？

　　1、赞同，凸显公交的公益性，得民心之举(63.64%)

　　2、持保留意见，公交公司也是市场经济下的企业(8.08%)

　　3、担心，怕落不到实(26.26%)4、不好说(2.02%)5、对此不关心(.00%)绝大部分市民关心成都的发展，其中，公交车票降价备受关注。在国外，甚至国内许多城市，公交优先、公交降价、一定年龄的老人免费乘公交等已有先例。2007年1月1日，北京公交车票价大幅降低，凭卡4角钱可乘坐公交巴士。这些均有借鉴意义。

　　停车场：

　　城区过半汽车没有“家”[报网调查]

　　3月底，春熙路片区14个停车场将联网，从而打造该片区的停车诱导系统。年内还将打造三个片区的停车诱导系统，包括春熙路片区、骡马市片区、天府广场片区32个停车诱导系统。您对此的意见是？（可多选）

　　1、赞同，这样停车、找停车场就不用瞎忙了(45.63%)

　　2、位少车多，还要多建停车场(22.33%)

　　3、说不清楚(4.85%)

　　4、疑问：停车场联网产生的成本是否由车主出？(15.53%)

　　5、对停车场的管理，其它措施也要跟上(8.74%)

　　6、其它(2.91%)椐统计，目前成都市机动车保有量150余万辆，城区有近60万辆汽车，而可供给的停车泊位仅有27万余个，停车需求矛盾十分突出。成都市早在1996年就实行优惠政策，鼓励和引导社会各方，多渠道、多形式，尤其是在商业繁华区、人口居住密集区域等投资参与机动车停车场(库)建设。

　　2004年，成都市规划部门制定了《成都市中心城机动车公共停车场规划》，将建筑配建停车位的指标由公共建筑每100平方米0.35个车位提高到每100平方米1个车位；一般住宅由每100户30个车位提高到每100户70个车位。

　　出租车叫车服务：

　　两难的选择[报网调查]

　　成都将推出gps出租车电话叫车服务。您对此的意见是？

　　1、很新鲜，能缓解高峰时段或偏远地段打车难的局面(19.18%)

　　2、一般，不能缓解高峰时段或偏远地段打车难的局面(17.81%)

　　3、叫车服务很难落实。成都高峰期人多车少，这个矛盾很难缓解(38.36%)

　　4、除了gps技术，还应该有制度来约束叫者和被叫者(15.07%)

　　5、对此不关心(9.59%)今年成都市计划在所有出租车上安装gps，市民电话叫出租车服务有望更方便。前景可期待，但约4成调查参与者表示，叫车服务难落实。现实难题是的哥与顾客的双方考验。出租车司机表示，如果监控中心给他来电载客，他会如约前往。但按照出租车现行管理办法，若是空车，必须“招手即停”，否则即是拒载。如此矛盾的两个规则，究竟以哪个为准？

　　考验叫车服务的第二个难题，是乘客的诚信问题。据了解，目前叫车成功的，只占来电的30%左右，部分原因在于乘客叫了车，却又不遵守约定，车到了人却不见了。

　　[网友声音]

　　关于交通规则

　　“改善城市交通问题，除了改善硬件以外，更重要的是提高交通参与者的守法意识。我发现我国的驾驶员考试重点是看能不能把车子倒进库、换挡技术过不过关等技术方面的测试，较为忽略对交通法规的测试；我们只是提倡礼让三先，但缺少对让行规则的普及和严格执行。国外首先是要求驾驶员清楚规则，更是严格执行，从而做到了礼让三先。希望政府立即开始着手提高交通参与人的守法意识和规则意识。这项工作一定有很大难度，但是现在不去做，就会越来越难了。”

　　关于新建道路

　　“建议打通龙泉山山顶旅游公路，增加市民休闲地。”

　　“应建环保路，减少噪音和粉尘污染。”

　　关于交通规划

　　“应该先做好基础资料调查，尊重民意，合理规划，千万不能拍脑壳瞎决策，只注重形象不实用。”

　　“我不是成都人，但在成都生活工作了7年，对成都的交通比较满意。但现在应该把主要方向集中在经济比较落后的郊县，打开通向各郊县的交通瓶颈，给他们机会，让成都大范围内经济发展平衡。”