据台湾媒体报道，昨天早上调查小组还朝空间迷向与供氧设备出了问题两个方向调查，但下午调阅战机航迹图和丁世宝与其它三架战机的通联纪录，赫然发现在四日晚间七点十六分时还有对话。丁说的最后一句话为“knot it off ”(意为科目结束)，语气平静无异状。但七点十八分时战机光点即在雷达上消失，这么短的时间内，飞行员不会因缺氧发生意外，因此最可能的原因是空间迷向。

　　一位资深飞官指出，空间迷向简单讲就是错觉，它发生在夜间航行，或者白天飞在云中时，因为四周没有参考点，会误判自己飞行的姿态，明明是正飞，有时会误以为是机腹向上的倒飞，虽然机上的姿态仪会显示是正飞，“但你会相信自己的感觉，而不信仪表。”

　　“那种感觉很恐怖，也很危险。”这位飞行官表示，例如在正飞的状态，操纵杆向后拉是往上飞，但倒飞时反而是向下，所以若搞不清楚自己的状态，想往上，其实是往下，很容易掉到海里。

　　台军方针对弹射座椅上的信标器并未启动提出说明，证实丁世宝并未弹射跳伞，主要是飞行员弹射跳伞后，会启动信标器(URT-33)发出求救讯号，供搜救人员定位和搜救。但在经过四十小时的搜救后，包括地面雷达站台、空中飞机、海上船舰和民航机均未收到求救讯号，显示飞行员弹射跳伞机率不高。

　　截至昨天下午，台湾空军派出搜救兵力包括S-70C机十六批十六架次、C-130运输机十三批十三架次、海军二艘舰艇、海巡六航次舰艇协助搜寻；其中配备红外线夜视设备的S-70C直升机，更全天候搜寻，希望把握黄金七十二小时，带回好消息。