民用直升机最大规模“集结”

34架民用直升机中止商业合同赶往灾区，创中国民航史“集结”数量之最
　　“有重伤人员送到！”上午10时许，一架直升机安全停在广汉机场指定点，舱门一打开，上机抬伤员、送生理盐水……几名虚弱不堪的伤员被抬下来。在另一辆直升机前，几十位志愿者站成两排，不断往直升机里运送饮用水、方便面。这辆直升机将紧急飞往灾区运送物资。
　　昨（3）日，广汉机场异常繁忙，长长的跑道上不断有直升机降落、起飞。在这里执行救援任务的34架直升机来自东方通用航空公司、中信海直、南航珠海公司等，在执行救援任务之前，都在履行合同为各自的客户服务。为了支援灾区，它们均中止合同赶赴救灾第一线。这在中国民航史上还是第一次“集结”这么多直升机。据了解，从5月15日至5月30日，广汉机场已出动568架次直升机，救出1370名受困群众，并救出158名重伤人员。
　　最“玩命”山谷狭窄“倒飞”150米
　　5月17日，中国民航飞行学院郑孝雍院长在带领部下去灾区侦察天气和地形的时候，搜寻到几个救援点，发现下面还有尚未转移出去的群众，于是当即用GPS定位，回指挥中心制图。其中巴蜀电站东河大坝的地势情况相当复杂，而被困的一对夫妇也无法接到信号，没有转移到地势稍好的地方等待救援。为将两人救出，指挥中心经过多次探测侦察，最终决定派出由南海第一救助飞行队驾驶最先进的EC225实施营救。
　　5月18日，指挥中心首派Bell206对救援地点探测，但是由于山谷里密布着高压线，且震后的地形太复杂，直升飞机根本无法完成任务，只得返航。大家并没有气馁，迅速商量决定，派米-171大型直升飞机先将物资送到群众手中，以保障生命的延续。
　　5月21日上午，通过连续几日的探测商讨，EC225的营救工作正式实施，机组人员一行5人再次起飞。直升机以150米的高度进入山谷，随后被迫下降到30米左右的高度，发现夫妇二人正好在山谷里一块相对较高的地方，但他们周围有很多树木。山谷呈三角形，飞机切入点的正对面便是一座悬崖，直升飞机需要更大的空间来进行拉升，才能安全顺利离开。按照常理，应该具备直径2倍以现在的空地的空间才行，然而狭窄的山谷，变形的悬崖绝壁，根本不具备必需的空间。机组人员最终决定以飞机倒飞的形式冒险冲进去，利用后方空间进行拉升转移。
　　机组人员旋转掉头，开始倒飞进入山谷。倒着开车都有难度，就不要说倒着开飞机了，仅仅移动了150米就花去了10多分钟，这样的速度，甚至感觉不到飞机在动。就这样，一点一点地进入山谷，缓缓下降，全体机组人员都绷紧了神经！直到下降到正常高度，绞车手开始下放悬索实施援救，一名救生员降下准备将两人营救上来。由于树木繁茂，枝杈太多，救生员不得不用自己的双脚踩断树枝，开辟出一条“营救通道”。顺着这条道路，成功将两名伤员拉上了直升飞机。
　　“这是我们救助任务第一次采用倒飞的方式进行，如果不是救人，绝对不会考虑这样飞！”机长高广眼神凝重，在他13年的飞行生涯中，从来没有让飞机倒着到达的经历。“基本上是玩命的飞！”指挥中心人员告诉记者，倒飞时，飞行员完全看不到后面，全靠绞车手和救生员一左一右探出舱门，目测衡量距离和高度，然后以手势互通。再由绞车手发出口令，飞行员进行操作。这种操作的危险性相当大，难度系数也比较高。
　　早报特派记者杨琴高洋摄影雷湘琥广汉报道