据介绍，面对北煤南运的严峻形势，河北省海事部门紧急出台十二项应急措施，并为电煤运输船构筑绿色通道，简化工作程序，电煤运输船舶随到随办、随办随走，并优先安排其进出港口；在船方保证压载水清洁的前提下，允许电煤运输船舶提前排放压载水，最大限度缩短船舶在港时间，为抢运电煤海上通道保驾护航。

　　秦皇岛港为压缩装卸等诸环节作业时间，采用了“菜单式运输模式”。在不断压缩辅助作业时间的基础上，集团还实行了重载交接班制度，保证来多少、装多少、走多少，同时每天延长有效作业时间四小时，相当于港口通过能力提高六分之一，每天可多运出煤炭十万多吨。日均卸车六千八百五十车，日均装船超过五十万吨，为南方各省市战胜严寒提供了保障。

　　唐山港京唐港区奋力抢运电煤，采取了一系列措施充分发挥京唐港区煤炭泊位的能力，强化调度职能，保证电煤优先运输。有效保证了电煤运输畅通高效，四天时间就组织电煤装船三十五万吨，装载电煤船舶十二艘次，平均日装船量八点七万吨，日装船三艘次，有力保障了南方电厂对电煤的需求。

　　作为中国北煤南运第二大煤炭枢纽港，黄骅港承担着重要的运煤任务。黄骅港务公司优化作业组织，做好预选泊位、落实煤源和装船方案，尽最大可能缩短船舶在港停靠时间。同时，黄骅港与用户保持紧密联系，对南方电厂及其他告急船舶，优先靠泊、优先作业、优先安排离港。

　　记者另外获悉，河北省交通部门采取多项紧急措施，确保电煤运输：加大煤炭调入量，同矿方、铁路、航运、用户等各方积极协作，推进煤炭供应系统的整合和对接；提高装船效率，煤炭船舶万吨在港停时较去年同期下降近一个小时，火车进港煤炭卸时同比下降百分之十。此外，交通部门还成立了应急协调小组加强督导，与海事部门协作，简化船舶进出港申报、审批程序。(完)