依一些车主的说法，“超级里程”省油法如果运用得当，车辆单位油耗所能行驶的里程可望翻倍。

    里程“突进”

　　韦恩·格尔德斯现年４７岁，家住伊利诺伊州沃兹沃思，先前是一家工厂的操作员，也是“超级里程”省油法的发起人。

　　在美国，车辆油耗以“里程数”标示，即每加仑（３.７８５公升）汽油所能行驶的英里（１.６０９公里）数。所谓“超级里程”，寓意实现最大里程数，同时意味着最小油耗量。

　　省油之道，包含多种技巧，包括把汽车轮胎内的气压充至最高标称允许值，或许超出车辆用户手册所建议的数值；机油采用某个黏度相对较低的品种，或许可让汽车发动机的运行更为顺畅……

　　格尔德斯称，他那辆福特“漫游者”(Ranger)小型客货两用卡车、或称“皮卡”的标称油耗为每加仑２５英里，相当于每１００公里９.４０公升。施用“超级里程”省油法，实际油耗降为每加仑４０英里至７０英里，相当于百公里５.８７公升至３.３６公升。

　　他估计，自２００１年９月以来，他累计节约了１.５万美元油钱。

    跟车“凶险”

　　格尔德斯之所以发起“超级里程”省油法，是美国２００１年承受“９·１１”恐怖袭击促使他忧心原油供应。

　　他认为，美国的原油供应时下依赖于中东国家，因而有损于“国家安全”。解决之道，应该是从他自己做起，减少日常燃料消耗量。

　　“如果美国每一辆车油耗都达到（每加仑）４５英里，”即百公里５.２２公升，他告诉美联社记者乔恩·赫德尔，“我们（美国）将不再需要进口石油。”

　　然而，“超级里程”省油法提出的建议之一，是跟随在高速行驶车辆、尤其是大卡车的后面，以减少空气动力学阻力、即所谓“风阻”。这种做法几年前在美国卡车司机中间一度盛行。

　　对跟车建议，美国民间环境保护机构自然资源保护委员会的德龙·洛瓦斯不予认同，理由是过于“凶险”，可能招致车祸。

　　不过，洛瓦斯承认，“超级里程”所含多数建议相当“明智”。

　　他把探询各种省油技巧比作“翻开每一块石头”，目的在于发掘“节约能源的潜力”。

    油价“严重”

　　美联社４月３０日报道，在美国，提供“超级里程”建议的因特网网站正日渐增多。

　　这一现象背后，是汽油零售价屡创新高。当天，作为汽车驾驶者组织的美国汽车协会（ＡＡＡ）公布调查结果，显示全美国汽油平均零售价接近每加仑３.６１美元，相当于每升０.９５美元。

　　同一天，美国凯泽家庭基金会发布一项民意调查所获结果：美国民众视油价攀升为“严重问题”，甚于就业前景和医疗保险。

　　应对油价，让已经驾驶节能环保型车辆的查克·托马斯启用“新招”。

　　托马斯５０岁，家住得克萨斯州刘易斯维尔，以编写电脑程序软件为职业。他那辆本田“见识”(Insight)轿车采用油电混合动力技术，标称油耗为每加仑５８英里，相当于百公里３.８６公升。

　　他驾车时采用类似“溜车”的做法：先加速，然后关闭发动机，任车辆滑行，待车速降低至大约每小时１５英里（２４公里）后再重新启动发动机。他报告说，这样做，油耗可降为每加仑７１英里，相当于百公里３.３９公升。

    实践“寻常”

　　对寻常驾车者而言，“超级里程”省油法或许带有“极端”色彩。

　　其实，在“超级里程”省油法出台之前，一些驾车者以常识为依据，已实践一些“寻常”做法。

　　这类业已证明有效的常规省油法包括避免不必要高速行驶、缓慢加速、减少发动机空转以及拆除增加轿车重量的车顶行李架等。