本周，欧洲航线货量处于节后惯例的萎缩期，船舶装载率较低，平均船舶舱位利用率仅有七八成。上海航运交易所信息部周翔介绍，目前，经营欧洲航线的船公司在市场运价方面的态度存在较大差异，部分船公司于“五一”之后即开始执行原已被推迟的运价普涨计划，上涨幅度在１００美元／ＴＥＵ左右；而另一部分船公司则由于增投运力等原因而继续延迟调涨计划。

　　相对于欧洲航线，本周，地中海航线货量恢复较快，因此船公司对运价普涨计划的执行态度则较为坚决，并且已开始考虑６月份旺季附加费的征收。９日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为１６８２．２１点，较上周上涨４．３％。

　　本周，北美航线运输需求明显减少，９日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报收于１０８７．８２点和１２４７．５９点。

　　此外，本周，日本航线货量较节前减少了２０％以上，上海口岸平均船舶舱位利用率不到７０％。缺少了充足货量的支持，日本航线市场运价持续在低谷徘徊。